根据印度国防部2月12日发布的信息，之前一直僵持的114架法国阵风战斗机的采购项目终于得到了国防采购委员会的初步批准，该项目预计将耗资3.25万亿卢比（约合390亿美元），成为印度历史上规模最大的国防采购项目。
图：印度媒体的报道
此次采购的时间节点非常特殊，恰逢马克龙2月17日至19日访印前夕，而马克龙此行将启动“印法创新年”和“人工智能影响峰会”，显然这一安排并非巧合，莫迪政府想要送给马克龙一份大礼。
从交易结构来看，印度并未选择全量进口，而是采用“海外直供加本土制造”的模式。最开始的18架阵风将由法国达索公司生产，解空军燃眉之急；剩余96架则由印度斯坦航空联合本土私营企业生产。
图：阵风已在印军中服役多年
展开剩余77%事实上，印度的大手笔采购，本质上是为了填补空军长期存在的战力缺口。目前印度空军仅有29-31个战斗机中队，远低于核定的42个中队编制，而随着米格-21全面退役，幻影2000、美洲虎、早期型米格29等老旧战机也即将逐步退出序列，战机替代能力严重不足。
印度国产的“光辉”轻型战斗机虽已量产，但受发动机交付延迟、产能低下等问题制约，年产量难以突破20架，且其作为轻型战机，有效载荷和航程均无法胜任中型、重型战机的作战任务，根本无法满足空军的换装需求。在本土战机“顶不上”的背景下，采购成熟可靠的外援战机成为印度的必然选择。
图：LCA顶不上
在战机选型上，印度的决策比较务实，抛开了其他机型的干扰，坚持选择阵风。其主要考虑的是阵风作为四代半战机，已在印度空军中形成实战能力，其成熟度和适配性经过了实战检验。而且该机的性能与印度空军的作战需求很契合，制空、对地攻击和反舰等能力比较全面。
而更重要的是，法国在技术转让上做出了一定的让步，达索航空不仅承诺向印度转让发动机、航空电子系统、复合材料制造等核心技术，还与塔塔先进系统签署了生产转移协议，助力印度建立先进战机生产能力。
法国方面的技术支持，让印度看到了提升本土航空航天工业水平的希望。根据双方的协议，此次采购初期本土化率将达30%，后续逐步提升至60%以上，这将为印度打造第四代战机的本土生产体系奠定基础。
近些年中巴两国空中力量的持续增长，让印军倍感压力。印度军事策划者认为，扩充阵风机队将成为维持边境威慑的关键。此次114架阵风采购完成后，加上2016年订购的36架和2025年4月订购的26架海军型阵风M，印度阵风总数将达176架，成为法国以外全球最大的阵风运营商，其空中作战能力将得到质的提升。
当然，这笔军购的落地仍需跨过多重门槛。目前的批准仅为“必要性认定”，后续印法需完成商业和技术谈判，确定飞机单价、武器配套、技术转让细节等核心内容，最终协议还需印度内阁安全委员会批准，预计2026年底前才能签署。
按照达索航空的产能，首批法国直供战机将在合同签署后36个月交付，印度本土制造的战机则需待生产线认证后落地，整个机队交付将持续至2030年代初。此外，印度本土企业的技术消化能力、生产效率，也将成为影响阵风本土化生产的关键因素，毕竟过往印度国防采购中曾多次出现技术转让扯皮、交付延迟等问题。
图：印度网友想象的阵风本地生产线
从地缘格局来看，此次采购也将改变印度的武器供应体系。此前俄罗斯一直是印度最大的国防装备供应国，而随着印法国防合作的深化，法国有望超越俄罗斯，成为印度头号武器供应国。
法国赛峰集团已在印度建立M88发动机维护基地，并计划与印度联合研发新一代航空发动机，这意味着印法的合作已从单纯的装备采购，延伸至核心技术的联合研发。
总的来说，印度此次大手笔采购阵风，是一次兼顾“应急补短板”“长远建能力”“地缘谋合作”的综合战略选择。它既试图解决空军中队短缺的燃眉之急，也希望借助法国的技术推动本土航空工业发展，更通过深化与法国的战略绑定，平衡其国防供应体系。
但印度的国防现代化之路，终究不能只依靠海外采购，如何将技术转让转化为本土制造能力，如何解决国产战机的研发和产能瓶颈，才是决定其空军未来战力的核心。而这笔390亿美元的阵风采购，究竟是印度国防升级的起点，还是又一次“重采购、轻研发”的延续，仍需时间检验。
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